Шкив тормозной до 1800 мм
Шкив тормозной – технические характеристики
- Марки стали, которые используется при производстве тормозного шкива: Ст.45, Ст.40Х, 45Л, 55Л, 30ХМЛ, 30ГСЛ, 40ХЛ, 14ХГ2НМЛ и др;
- Мы производим шкив тормозной из заготовок собственного производства, что обусловливает невысокую стоимость и сжатые сроки изготовления шкивов тормозных с учетом механической обработки и термообработки. В наличии модельная оснастка на более чем 20 видов шкивов тормозных.
Прайс-лист на шкив тормозной
|
Наименование |
~ Вес, кг |
Поверхность трения шкива тормозного, мм |
Цена, руб. с НДС |
|
|
Диаметр D |
Ширина b |
|||
|
Шкив тормозной 160 |
4,5 |
160 |
70 |
от 6 000 |
|
Шкив тормозной 200 |
9,2 |
200 |
95 |
от 9 000 |
|
Шкив тормозной 300 |
25,4 |
300 |
145 |
от 16 000 |
|
Шкив тормозной 400 |
50,4 |
400 |
185 |
от 31 000 |
|
Шкив тормозной 500 |
75,6 |
500 |
205 |
от 39 000 |
|
Шкив тормозной 600 |
110,5 |
600 |
250 |
от 56 000 |
|
Шкив тормозной 630 |
175,0 |
630 |
250 |
от 84 000 |
|
Шкив тормозной 700 |
240,0 |
700 |
- |
от 110 000 |
|
Шкив тормозной 1180 (ЛБУ-1200К) |
300,0 |
1180 |
250 |
от 115 000 |
Функции шкива тормозного
Основная функция тормозного шкива, установленного в различных механизмах – это эффективная остановка рабочих валов, в частности двигателей, после их отключения, а так же удержание их в неподвижном состоянии.
Наиболее частая установка тормозного шкива приходится между входным валом редуктора и валом двигателя. Реже устанавливают тормозной шкив на выходном вале редуктора. Шкив тормозной, это только одна делать тормозного механизма, в качестве второй детали используются тормоза колодочные, которые и создают большое трение и вследствие этого могут останавливать вращение и удерживать систему в неподвижном состоянии.
Чем больше механизмы, тем больше прикладывается мощности для их работы. Соответственно, останавливать такие системы нужно большими «тормозами», поэтому, тормозные шкивы диаметром в 400 и 500 мм не такая уж и редкость. Шкивы тормозные диаметром 800 мм и более, устанавливаются на специфическое оборудование, и используются реже.
Тормозной шкив, который закрепляется на валу двигателя, развивает такую же скорость, поэтому, должен выдерживать очень большие нагрузки, которые возникают вследствие центростремительного ускорения. Поэтому шкивы тормозные изготавливаются согласно существующим стандартам, и после проходят обязательные лабораторные испытания.
Когда шкив тормозной устанавливается на механизмы, которые работают на открытом воздухе, его необходимо закрывать защитным кожухом, для предотвращения попадания осадков. Если этого не сделать, то высокая вероятность ржавления рабочей поверхности шкива и разрушения тормозных накладок.
Если у вас возникли вопросы или вы хотите узнать цены, обращайтесь в отдел сбыта по телефону:
+7 (4842) 75-10-21 (многоканальный)
или на e-mail:
Профессиональные сотрудники предоставят Вам дополнительную информацию и помогут оформить заявку.
Отправляя заявку я даю свое
